随着经济社会的快速发展，公共交通的发展还不平衡，部分地市对公共交通扶持力度还不够大；对新能源车的推广还没有出台更强有力的扶持政策；缺少对公众公共交通出行的引导，许多城市的交通拥堵，缘于公共交通不足，迫使通勤者以小汽车来弥补。

    以低碳﹑绿色交通引导和支撑城市可持续发展，快捷﹑舒适的复合型城市公共交通作为城市交通框架，在保证城市效率的前提下减少汽车使用，强化特色化交通和人本交通环境的构建，作为新型城市的重要体现。

    强化南沙新区珠三角区域地理中心的区位优势，构建以南沙新区为区域中心枢纽的复合型快速交通网络，快速连接港澳﹑珠三角及内陆地区，引导区域高端要素向南沙布局，支撑南沙作为港澳与内地交流平台的功能定位。

1.港口

    推进港口国际航线发展，丰富航线布局，提高航班密度，巩固和提高国际港地位。加强港口与内河航运的无缝接驳，协调推进内河航路的疏通和航线布局，突出河口港的水运优势。推进疏港铁路的规划建设，协调疏港铁路枢纽和网络的连接，加强港口与国家铁路集装箱中心站﹑内陆无水港﹑内陆保税区的无缝接驳与合作，扩大港口腹地空间。

    2.铁路

    协调国家高速铁路﹑区域城际铁路的规划建设，促进南沙铁路枢纽的规划布局，形成以南沙枢纽为中心辐射区域的轨道交通网络，实现与港澳﹑珠三角主要城市的1小时连接，与华南区域性中心城市的3小时连接。

    3.高速公路

    协调区域高速公路网规划建设，重点协调推进跨珠江口高速公路的规划建设，促进沿珠江口地区的湾区化发展，特别强调高速公路在新区内出入口设置与城市功能布局的协调，通过高速公路和城市功能的有机配合，有效吸引区域要素在新区集聚。

    4.公共交通

    在现状公共汽车为主要服务覆盖的基础上，逐步建设以各级轨道交通为主﹑以快速公交系统（BRT）为铺的城市公共交通主体框架，以公交大巴﹑小巴﹑出租车全面覆盖的多层次﹑多元化的公共交通网络；特别强调各级交通转换枢纽的建设，促进多种交通方式的无缝换乘，增强公交服务效率；在公交巴士﹑出租车上率先实现清洁能源车辆的使用，为清洁能源车辆在城市的使用做出探索和示范。

    5.水上交通

    充分利用水网密布的自然环境优势，大力发展渡轮﹑水上巴士﹑水上观光游线等多样化水上交通，作为陆路交通的有力补充，降低交通对桥梁的压力，同时也作为城市特色风貌的重要体现。

    6.慢行交通

    在现有广东省绿道网的基础上，进一步推进城市绿道和社区绿道的建设，构建良好的慢行环境，引导市民健康出行；通过绿道串联各级各类公园绿地与城市慢行交通系统﹑公共交通系统连接，实现在城市绿地系统中的自由畅行。将绿道引入社区，建设社区绿道网络，挖掘各种文化内涵。突出滨海绿道特色，打造特色绿道线路。

    7.交通枢纽

    根据交通设施分布并结合城市功能和用地布局，建设不同等级的交通枢纽，将国家铁路﹑城际铁路﹑城市轨道及城市交通接驳进行无缝对接和整合，形成高效﹑人性化的交通换乘，并与城市商业﹑商务﹑会展﹑服务等功能结合发展，形成城市综合门户。